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IMGP0166

1500番台（仙台地区用）
仙台地区715系1000番台置き換え用として、
1000番台の増備型として1998年と2001年に川崎重工業および、
土崎工場にて製造された。
クモハ701形+クハ700形の2両編成が18本（36両）が在籍する。
主変換装置は、インバータ部はパワートランジスタ素子であるが、
コンバータ部にIGBT素子を使用したものに変更された。
回生ブレーキを装備し、
クモハ701形は屋根上のブレーキ用抵抗器がなくなった。
2001年に新製された2次車の 1509 - 1518は、
新製時からATS-Ps保安装置を備えるほか、行先表示器が LED 式とされ、
トイレは車いす対応の大型のものを運転台直後に設ける。
このため、クハ700形の窓配置が変更された。
1508 は浸水事故で床下機器が損傷した
1000番台1編成（クモハ701-1033+クハ700-1033）を修理した車両で、
回生ブレーキと LED 式行先表示器を装備して復旧され、
1500番台に編入された。
全車が仙台車両センターに配置され（F500台編成）、
100番台（F2-106編成）・1000番台
E721系0番台（ワンマン運転対応のP40 - P44編成）と、
共通で使用される。車体帯色は赤+白+緑である。

画像番号ＩＭＧ　００２０．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５０１編成　普通２１４２Ｍ

画像番号ＤＳＣ　９０６０．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５０３編成　普通２１３５Ｍ

画像番号ＤＳＣ　７３９４．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５０４編成　普通２１３４Ｍ

画像番号ＩＭＧＰ０１６６．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５０６編成　普通２１３６Ｍ

画像番号ＣＩＭＧ１０４４．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５１０編成
試８５３５Ｍ　郡山出場

画像番号ＤＳＣ　０５５６．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５１１編成　普通２１３６Ｍ

画像番号ＤＳＣ　００３２．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００番台２両、Ｆ２−５１６編成　普通２１３８Ｍ

混合編成

画像番号ＤＳＣ　１１４８．ＪＰＧの画像は、
７０１系１５００・Ｅ７２１系０番台混合編成４両
普通１１４２Ｍ
Ｆ２−５０３編成＋後２両Ｅ７２１系０番台Ｐ−４３編成

画像番号ＤＳＣ　７３４０．ＪＰＧの画像は、
７０１系１０００・Ｅ７２１系０番台混合編成４両
普通１１３７Ｍ
Ｆ２−５０８編成＋後２両Ｅ７２１系０番台Ｐ−４２編成

5500番台
山形新幹線開業に伴う奥羽本線の山形 - 新庄間の標準軌化に際し、
普通列車用として1999年に投入された車両である。
1500番台の仕様に準じ、座席はロングシート、
客用扉のステップはない。
車いす対応の大型トイレをクハ700形の前方に設置する。
行先表示器は LED 式で、
尾灯が5000番台と同様運転席窓の上部に設置されている。
回生ブレーキは発電ブレーキ車と混用しないため、
作動範囲が大きくとられた。
台車は標準軌用の DT63A 形・TR252 形で、
米沢 - 福島（板谷峠）の急勾配対策として、
ディスクブレーキや砂撒き装置を搭載する。
パンタグラフは製造当初は仙台地区701系との
互換性を考慮し菱形を搭載したが、
2001年にシングルアーム式に交換された。
加えて同時期に強化型スノープラウ（雪かき器）も設置した。
冷房装置はインバータ方式の AU723 形を搭載する。
719系5000番台と同じスカートを装着している。
クモハ701形+クハ700形の2両編成9本（18両）が、
山形車両センターに配置され（Z編成）、米沢 - 新庄間で運用されている。
車体帯色は山形県の花「ベニバナ」をイメージしたオレンジ+白+緑である。
全車両がワンマン運転に対応しているが、車掌が乗務することもある。

画像番号ＦＨ０００１１４．ＪＰＧの画像は、
７０１系５５００番台２両、Ｚ−６編成　新庄にて、

画像番号ＦＨ００６４．ＪＰＧの画像は、
７０１系５５００番台２両、Ｚ−９編成

画像番号ＩＭＧ　０４０５．ＪＰＧの画像は、
７０１系５５００番台４両、新庄にて、