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解説は画像の下の欄から掲載してあります。

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FH051

〔Ｅ６５３系交直流特急形電車関連の解説〕

E653系電車
E653系電車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流特急形車両。
常磐線の特急「ひたち」で使用されていた485系電車の置換えを目的として、
1997年（平成9年）から製造された交流直流両用特急形電車である。
日立製作所・近畿車輛・東急車輛製造の3社で製造され、
1997年10月1日に1次車基本（7両）編成4本（計28両）を使用して、
「フレッシュひたち」として営業運転を開始した。
翌年の1998年（平成10年）には、2次車として、
基本編成4本と付属（4両）編成3本（計40両）が増備され、
同年12月8日のダイヤ改正で485系電車の全面置換えを完了した。
2005年（平成17年）2月には付属編成1本（3次車）が増備された。
車体は、アルミニウム合金の大形中空押出型材を用いたダブルスキン構造とし、
軽量化と構体構造の簡素化を図っている。

〔基本編成〕
画像番号ＦＨ０４４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系団臨基本７両（青色）Ｋ３０２編成

画像番号ＦＨ０４５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（青色）Ｋ３０２編成

画像番号ＦＨ０４６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（青色）Ｋ３０８編成
郡山検査出場回送　試８１２４Ｍ

画像番号ＦＨ０４７．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（黄色）Ｋ３０３編成

画像番号ＦＨ０４８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち（朱色）Ｋ３５１編成＋基本７両（青色）Ｋ３０８編成

画像番号ＦＨ０５０．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（緑色）Ｋ３０４編成
後７両編成番号不明

画像番号ＦＨ０５１．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（青色）Ｋ３０８編成
後４両編成番号不明

画像番号ＩＭＧ　００６５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（黄色）Ｋ３０３編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　００８３．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（赤色）Ｋ３０５編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　０８８４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（赤色）Ｋ３０１編成
郡山検査出場回送　試８１２４Ｍ

画像番号ＤＳＣ　００７５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（赤色）Ｋ３０１編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　３７３４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（青色）Ｋ３０２編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　９１０７．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（緑色）Ｋ３０４編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＤＳＣ　００４８．ＪＰＧ・ＤＳＣ　００５４．ＪＰＧは、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（緑色）Ｋ３０７編成
郡山検査出場回送　試８１２４Ｍ

画像番号ＤＳＣ　００７５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（赤色）Ｋ３０１編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＤＳＣ　１９０４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（赤色）Ｋ３０５編成
郡山検査入場回送 回８１２５Ｍ

画像番号ＤＳＣ　５７４２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち基本７両（青色）Ｋ３０８編成
郡山入場回送 回８１２５Ｍ


〔付属編成〕
画像番号ＩＭＧ　０１４３．ＪＰＧ・ＤＳＣ　４８３２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち付属４両（朱色）Ｋ３５１編成

画像番号ＤＳＣ　４８８６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系フレッシュひたち付属４両（朱色）Ｋ３５２編成


1000番台
E657系置き換え後のE653系の処遇については2012年9月、
2013年（平成25年）より羽越本線の特急「いなほ」で使用される
485系（新潟車両センター所属）の置き換え用に、
転用される予定であると報道され、
JR東日本新潟支社は2013年6月26日付のプレスリリースで、
同年秋から順次投入及び置換えを開始する旨を発表した。
基本編成8本すべてが7両編成のまま順次転籍し、
2014年夏頃までの置換え完了を予定している。
転籍にあたり郡山総合車両センターで改造が行われ、
新潟・秋田支社管内の走行環境に適応するため耐寒耐雪構造を強化
（強化スカートへの換装、スノープラウや着雪防止装置の設置など）したほか、
日本海に沈む夕日と稲穂を表したカラーリングに変更し、
各編成の先頭車両（1号車）をラウンジ付きのグリーン車へ改造するなどした上で、
車番も1000番台に改番された。

画像番号ＣＩＭＧ０８２８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台
基本Ｕ１０２編成
東北新幹線救済臨時快速代行輸送

画像番号ＤＳＣ　８７９５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台
基本Ｕ１０１編成
東北新幹線救済臨時快速代行輸送

画像番号ＤＳＣ　８７９８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台
基本Ｕ１０１編成　福島
東北新幹線救済臨時快速代行輸送

画像番号ＤＳＣ　０５６７．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台郡山出場回送　試８１２４Ｍ
基本Ｕ１０１編成（新潟転属改造編成　いなほ転用　）

画像番号ＩＭＧ　２２３２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台郡山出場回送　
基本Ｕ１０２編成（新潟転属改造編成　いなほ転用）　

画像番号ＤＳＣ　２２８８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１０００番台郡山出場回送
基本Ｕ１０４編成（新潟転属改造編成　いなほ転用）　

画像番号ＤＳＣ　４９０２．ＪＰＧの画像は、
左、Ｅ６５３系フレッシュひたち付属４両（朱色）Ｋ３５２編成
右、Ｅ６５３系１０００番台、基本Ｕ１０７編成（元Ｋ３０７編成　いなほ転用）

画像番号ＤＳＣ　８２８６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系Ｋ７０編成団臨(国鉄特急色)
おかえりなさい！懐かしの国鉄特急塗装が復活！
2019年5月12日、運転

画像番号ＤＳＣ　８２９３．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系Ｋ７０編成(国鉄特急色)団臨


1100番台
常磐線の特急「フレッシュひたち」などで活躍した
E653系をリニューアルして1100番台とし、
計16両(4両×4編成)投入するという。
投入時期は北陸新幹線金沢開業と同じ2015年3月14日。
E653系1100番台の外観は、
列車愛称名「しらゆき」をイメージした新しいデザインとなる。
アイボリー系のホワイトをベースに、
車体下部に紫紺と朱色の帯を配し、
日本海に沈む夕日の海面への映り込みを表現。
車体上部にも紫紺の帯を配した。
車内の座席数は266席で、暖色系を採用した温かみのある空間に。
E7系・W7系の普通座席に使用されるモケットデザインに近いものを採用し、
北陸エリアからの車内イメージに連続性を持たせるという。

画像番号ＤＳＣ　５６８６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１１００番台　４両
Ｈ２０２編成（元Ｋ３５２編成・新潟転属改造編成　しらゆき転用）

画像番号ＤＳＣ　６０４８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１１００番台　４両
Ｈ２０４編成（元Ｋ３５４編成・新潟転属改造編成　しらゆき転用）

画像番号ＤＳＣ　６０８０．ＪＰＧの画像は、
Ｅ６５３系１１００番台　４両
Ｈ２０３編成（元Ｋ３５３編成・新潟転属改造編成　しらゆき転用）


〔Ｅ７５１系交流特急形電車関連の解説〕

E751系
E751系電車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流特急形車両。
東北地区の新幹線連絡輸送に使用する
485系電車の置き換え用として開発された車両である。
1999年（平成11年）から2000年（平成12年）に、
近畿車輛・東急車輛製造で6両編成3本（18両）が製造され、
2000年（平成12年）3月11日に盛岡駅 - 青森駅間の特急
「スーパーはつかり」として営業運転を開始した。
2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業以降は、
特急「つがる」（八戸駅 - 青森駅・弘前駅間）での使用を開始したほか、
間合い運用で朝に1往復津軽線青森駅 - 蟹田駅間の普通列車にも使用された。
東北新幹線八戸駅 - 新青森駅間が延伸開業した2010年12月4日以降、
特急「つがる」は青森駅 - 秋田駅間の運転となり、
車両は485系3000番台電車を使用することになった。
これにより、本車両は同年12月3日をもって運用を一時離脱していたが、
2011年4月23日以降、4両編成に短縮した上で、
再度「つがる」に使用されることとなった。
耐寒機能強化改造2006年（平成18年）末から、
2007年（平成19年）初頭にかけ全編成が順次郡山総合車両センターに入場し、
前面排障器（スカート）の形状変更と足回りの耐寒強化改造工事が施工された。
落成当初とは前面の形態が異なっている。

画像番号ＩＭＧ　９０３８．ＪＰＧの画像は、
Ｅ７５１系Ａ１０１編成
特急つがる

画像番号ＤＳＣ　５６２３．ＪＰＧ・ＤＳＣ　５６２７．ＪＰＧの画像は、
Ｅ７５１系Ａ１０２編成

画像番号ＩＭＧ　９０３２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ７５１系Ａ１０３編成
特急つがる