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E531系電車
東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流一般形電車。
常磐線と水戸線で運用されている403・415系鋼製車の老朽化に伴う
置き換えおよび競合する首都圏新都市鉄道
（つくばエクスプレス）への対策としての運転速度向上を目的に、
E501系やE231系の使用実績を基に、
「人に優しい車両システム」をコンセプトとして開発した。
2005年（平成17年）3月に最初の編成（K401編成〈基本・10両〉と、
K451編成〈付属・5両〉）が落成し、同月16日から公式試運転を開始し、
同年7月9日のダイヤ改正から12編成
90両（基本編成6本60両・付属編成6本30両）が営業運転を開始した。
その後も増備が続けられ、2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正より、
上野発着の403系・415系・E501系の中距離電車運用をすべて置き換え、
普通列車と特別快速の全列車が本系列による運行となり、
同時にグリーン車の営業も開始した。
以降、常磐線上野口発着の中距離電車の主力として使用されている。
製造は基本・付属編成ともに最初の6編成のみ
東急車輛製造と川崎重工業が担当したが、
2006年（平成18年）度以降は基本・付属編成ともに、
普通車のみJR東日本新津車両製作所で製造が行われた。
ただし、編成中のグリーン車だけは東急車輛製造と川崎重工業で製作された。
本系列で採用された新機軸の多くは、
後のE233系にも改良を加えられながら受け継がれている。


〔Ｅ５３１系交直流近郊形電車関連の解説〕


基本編成


画像番号ＩＭＧ　０１３４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４１２編成
郡山入場回送　回８１２５Ｍ
グリーン車組み込みのため。

画像番号ＩＭＧ　０１４２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４０７編成(基本・１０両)
郡山出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ
グリーン車組み込みのため。

画像番号ＩＭＧ　０２２１．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４０７編成(基本・１０両)
郡山出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ
グリーン車組み込みのため。

画像番号ＩＭＧ　０２３１．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４１３編成(基本・１０両)
郡山検査出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ

画像番号ＩＭＧ　２４０２．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４１３編成
新製直後暫定６両編成時代
黒磯〜福島間で試運転　試９１５２Ｍ

画像番号ＩＭＧ　３８００．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４１３編成
新製直後暫定６両編成時代
黒磯〜福島間で試運転　試９１５２Ｍ
2007年3月より常磐線普通列車グリーン車営業開始に伴い、
グリーン車2両付随車2両を組み込んで、
10両編成となった。

画像番号ＩＭＧ　５８２０．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４１６編成(基本・１０両)
郡山検査入場回送　回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　９１３３．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４２２編成(基本・１０両)
郡山検査出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ

画像番号ＩＭＧＰ０１９５．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４０４編成(基本・１０両)
郡山検査出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ

画像番号ＩＭＧＰ０３２４．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４０９編成(基本・１０両)
郡山出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ
クハＥ５３１−１７�U新製組み込みのため。

画像番号ＣＩＭＧ１０４６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４０８編成(基本・１０両)
郡山出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ

画像番号ＣＩＭＧ１１８６．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４２１編成(基本・１０両)
郡山検査入場回送　回８１２５Ｍ

画像番号ＣＩＭＧ１１９０．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４２３編成(基本・１０両)
郡山入場回送　回８１２５Ｍ


付属編成

画像番号ＩＭＧ　０２０９．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４５４編成(付属・５両)
郡山検査入場回送　回８１２５Ｍ

画像番号ＩＭＧ　０３２０．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４６１編成(付属・５両)
郡山検査出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ

画像番号ＩＭＧ　５５６１．ＪＰＧの画像は、
Ｅ５３１系Ｋ４５２編成(付属・５両)
郡山検査入場回送　回８１２５Ｍ

画像番号ＣＩＭＧ１５０６．ＪＰＧの画像は、
E５３１系K４７４編成(付属・５両)
郡山検査出場回送兼試運転　試８１２４Ｍ