画像をクリックすると拡大します。
解説は画像の下の欄から掲載してあります。

FH1016	IMG_0043	IMG_0124	IMG_0164	IMG_0197
IMG_0260	IMG_0267	IMG_0291	IMG_0303	IMG_0326
IMG_0378	IMG_0393	IMG_0400	IMG_0655	IMG_0773
IMG_0835	IMG_0980	IMG_1002	IMG_1005	IMG_1041
IMG_1059	IMG_1216	IMG_1273	IMG_1281	IMG_1291
IMG_1625	IMG_1760	IMG_1776	IMG_1805	IMG_1830
IMG_2912	IMG_2934	IMG_2957	IMG_2987	IMG_3130
IMG_3137	IMG_3447	IMG_3612	IMG_3648	IMG_3676
IMG_3798	IMG_4003	IMG_4187

1000番台（P形）
東北本線全線電化に合わせ、
1968年から1976年までに39両（1001 - 1039号機）が製造された。
高速貨物列車および20系寝台特急客車牽引に対応した高速運転用の区分である。
コキ10000系コンテナ車や20系客車が標準で装備する電磁ブレーキを操作するため、
元空気溜引通しと電磁ブレーキ指令回路を追加し、
ブレーキ増圧装置を搭載している。
10000系貨車が装備するTR203形台車の空気バネに圧縮空気を供給することも可能である。
さらに20系客車との連絡用電話回路が設置されている。
床下の機器保温箱と平滑リアクトル排風ダクトは101号機以降と同様の大型のものを設け、
空気配管は耐雪カバーに収められた。
1973年製の1026号機からは尾灯を外ハメ式に変更したほか、
前面飾り帯の素材変更およびメタリック塗装化、
前面通風口の廃止・ブロック式ナンバープレートの採用などで、
前面形状は700番台に近い意匠になっている。
「ゆうづる」「あけぼの」「北星」などの20系寝台特急と、
10000系貨車で組成された高速貨物列車Aに限定運用されたが、
牽引機に特殊な装備を必要としない14系・24系客車の投入や20系客車の改造[5]が進むと、
寝台特急運用は一般機と区別なく運用されるようになった。
10000系貨車で組成された高速貨物列車Aの限定運用は、
同貨車の老朽化によりブレーキを改造し、
100km/h走行を可能にしたコキ50000形250000番台が投入されると、
この専用編成を牽引するため、
当番台に限り1988年に常用ブレーキ促進装置の取付などの対応改造が、
なされ引き続いて限定運用が組まれている。
JR化後投入された電磁ブレーキを持つコキ100系貨車による
高速貨物列車Aについても当番台による限定運用が組まれている。
本区分のうち東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承された車両は、
東北本線客車列車運用の末期に、
使用頻度の低い電磁ブレーキ指令回路を閉塞して、
代わりに側扉閉パイロットランプ回路用のジャンパ栓受が設置された。
当該車両の一部はのちにJR貨物へ移籍し、その後も運用中である。
1977年には1027号機がお召し列車を牽引、
1001号機と1003号機は予備機として整備された。
なお、1003号機と1025号機は国鉄時代の事故で廃車となっている。

画像番号ＩＭＧ　０３９３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００１号機の牽引＋コキ４両

画像番号ＩＭＧ　０８３５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００１号機の牽引＋タキ　８１７５レ

画像番号ＩＭＧ　０２６７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００４号機の牽引＋タキ　５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　０９８０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００４号機の牽引＋タキ　１０７１レ

画像番号ＩＭＧ　１８０５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００４号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　０１９７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００５号機
補機はカマ番号不明＋タキ　１０７０レ

画像番号ＩＭＧ　０１２４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００６号機の牽引＋タキ＋コキ

画像番号ＩＭＧ　４１８７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００６号機の牽引＋タキ　１０７０レ

画像番号ＩＭＧ　１２８１．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００７号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　１７６０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００７号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＦＨ１０１９．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１００９号機＋ＥＤ７５−１０２８号機（新貨物更新レインボー色）
＋コキ

画像番号ＩＭＧ　１００５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１０号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　０３０３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１２号機
補機はカマ番号不明＋タキ　１０７０レ

画像番号ＩＭＧＰ１０５９．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１３号機の牽引＋旧型客車

画像番号ＩＭＧ　０１６４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１３号機
補機はカマ番号不明＋タキ　１０７０レ

画像番号ＩＭＧ　３１３７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１３号機の牽引＋タキ　５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　１２１６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１５号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　３４４７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１５号機の牽引＋コキ＋タキ

画像番号ＩＭＧ　０２６０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１６号機の牽引＋タキ　５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　０３７８．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１６号機の牽引＋タキ　５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　１０５９．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１６号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　３６１２．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０１７号機の牽引＋タキ　１０７１レ

画像番号ＩＭＧ　０４００．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２０号機の牽引＋タキ　１０７０レ

画像番号ＩＭＧ　１６２５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２０号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　１８３０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２０号機の牽引＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　３７９８．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２１号機の牽引＋コキ＋タキ

画像番号ＩＭＧ　０２９１．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２２号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ

画像番号ＩＭＧ　３６７６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２２号機＋
１０２８号機（新貨物更新レインボー色）の牽引＋コキ

画像番号ＩＭＧ　１２７３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２３号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　１２９１．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２３号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　１７７６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２３号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　０６５５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２４号機の牽引＋ワム３８００００青色
震災のため磐越西線迂回運転

画像番号ＩＭＧ　０７７３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２４号機の牽引＋タキ　１０７４レ

画像番号ＩＭＧ　２９１２．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２４号機の牽引＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　４００３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２６号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　００４３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２８号機（新貨物更新レインボー色）の牽引＋タキ５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　２９３４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０２８号機（新貨物更新レインボー色）の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ　

画像番号ＦＨ１０１６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３１号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ

画像番号ＩＭＧ　２９５７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３１号機の牽引＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　２９８７．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３３号機の牽引＋タキ　５１７９レ

画像番号ＩＭＧ　３１３０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３６号機の牽引＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　３６４８．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３６号機の牽引＋コキ　

画像番号ＩＭＧ　１００２．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−１０３９号機の牽引
補機はカマ番号不明＋コキ