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〔ＥＦ８１形交直流電気機関車関連の解説〕

EF81形
EF81形は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から、
製造した交流直流両用電気機関車である。
国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道（JR貨物）が、
1989年（平成元年）から追加製造した。
異なる方式で電化が進捗した日本海縦貫線において、
50Hzおよび60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる
三電源方式の電気機関車として開発された。
本線用の交直両用電気機関車としては、
1962年（昭和37年）から常磐線でEF80形が使用されていた。
同形式は重量軽減のため1台車1電動機方式などの特殊な設計方針が採られ、
長距離・広範囲に運用する標準機とするには保守や性能の面で課題が多いものであった。
1960年代後半は既に直流機・交流機とも標準化が達成されている状況であった。
交直流機の開発に当たっては、交流機ED77、
ED78で採用されたサイリスタ位相制御を応用した
サイリスタチョッパ制御のB-2-B軸配置の採用も検討されたが、
開発期間・新製価格などの問題から、
当時の直流標準電気機関車であるEF65形を基本とした、
広汎に使用できる標準形式の交直流機関車として本形式の開発が進められ、
1968年に量産先行機が日立製作所で完成した。
これがEF81形である。
抵抗制御で所定の粘着性能を確保するためにEF型としたが、
同時代の交流機関車は連続制御により4軸駆動で充分な粘着を得ていたのに対し，
6軸駆動とせざるを得ない本形式は経済性で問題がある。
本形式は1979年（昭和54年）までに156両が日立製作所、
三菱電機・三菱重工業で製作され、当初想定の日本海縦貫線や常磐線をはじめ、
一部仕様を変更した車両が関門トンネル区間の特殊用途にも使用された。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化では156両全機が、
東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）
九州旅客鉄道（JR九州）の各旅客会社とJR貨物に承継され、
JR貨物では増大する輸送量に対応するため1989年から本形式を再製作した。
本形式の総製作数は164両に達し、
汎用性の高さと後継機開発の遅延もあって1990年代まで全機が使用されてきた。
旅客会社では機関車牽引列車が減少し、
JR貨物ではEH500形電気機関車やEF510形電気機関車の製作開始に伴い、
初期車を中心に淘汰が進行しているが、
JR各社で長距離の寝台や貨物列車の牽引に使用されている。

画像番号ＩＭＧ　１８７８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−７８号機の牽引　２４系２５形寝台特急エルム

画像番号ＩＭＧ　０９４４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−７９号機の牽引　寝台特急カシオペア

画像番号ＩＭＧ　１７９８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−７９号機の牽引　寝台特急カシオペア

画像番号ＩＭＧ　５６９４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−７９号機の牽引　寝台特急カシオペア

画像番号ＩＭＧ　８９５１．ＪＰＧ･ＩＭＧ　８９５６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−７９号機の牽引　寝台特急カシオペア

画像番号ＩＭＧ　１３６９．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８０号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　９０００．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８０号機牽引　１４系客車（座席車）改造のお座敷列車ゆとり。　

画像番号ＩＭＧ　２８５３．ＪＰＧ･ＩＭＧ　２８５７．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８１号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＤＳＣ　４５４６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８１号機の牽引　寝台特急北斗星　２レ
ＥＦ５１０代走
ＪＲ東日本＋ＪＲ北海道仕様（客車正向き）

画像番号ＦＨ００７４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８４号機牽引＋　
１２・１４系客車改造の洋風列車スーパーエクスプレスレインボー

画像番号ＩＭＧ　３００４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８８号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＦＨ００１３．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−８９号機の牽引　２４系２５形北斗星６号

画像番号ＩＭＧ　２１８４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９１号機　単機

画像番号ＩＭＧ　３６３３．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９２号機の牽引　２４系２５形北斗星６号

画像番号ＩＭＧ　８９３８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９２号機の牽引　寝台特急カシオペア

画像番号ＦＨ０１３５．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９３号機牽引　団臨２４系２５形７両

画像番号ＩＭＧ　５７６４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９３号機の牽引　寝台特急北斗星
ＪＲ東日本＋ＪＲ北海道仕様（客車逆向き）

画像番号ＩＭＧ　０３５６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９４号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　２８１０．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９４号機の牽引　２４系２５形団臨

画像番号ＣＩＭＧ０８３２．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１　９５号機の牽引　団臨カシオペア返却回送

画像番号ＤＳＣ　８８８６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機の牽引＋旧型客車３両（高崎車）
回９１４１レ　「再会、只見線号」　団臨送り込み回送

画像番号ＤＳＣ　８３４８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機の牽引
ホキ８００形４両　郡山入場迂回配給
西金ホキ

画像番号ＤＳＣ　８２３５．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機の牽引＋１２系客車５両（高崎車）
回９１４１レ　快速花めぐり号　送り込み回送

画像番号ＤＳＣ　７１６４．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１　９５号機の牽引　団臨カシオペアクルーズ

画像番号ＤＳＣ　７１６５．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１　９５号機の牽引　団臨カシオペア紀行

画像番号ＦＨ０１２６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機牽引　１２系客車改造お座敷列車なごやか　

画像番号ＩＭＧ　０６７８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　８９７８．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９５号機レインボー色の牽引　寝台特急北斗星
ＪＲ東日本＋ＪＲ北海道仕様（客車逆向き）

画像番号ＤＳＣ　６６２６．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９７号機の牽引　旧客７両のフル編成
横浜発の団体列車　ＥＬレトロ栃木・福島号の返却回送。

画像番号ＩＭＧ　１７６７．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９７号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＤＳＣ　７３８５．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１　９７号機の牽引　カシオペア紀行回送

画像番号ＤＳＣ　８０９１．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９７号機の牽引　マヤ５０−５００１

画像番号ＩＭＧ　１７１９．ＪＰＧ・ＩＭＧ　１７４５．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９８号機の牽引　２４系２５形夢空間団臨

画像番号ＩＭＧ　３８８１．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−９８号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　０８７３．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１００号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　０９６９．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１００号機の牽引　２４系２５形北斗星４号

画像番号ＩＭＧ　０９７３．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１００号機の牽引　２４系２５形北斗星２号

画像番号ＩＭＧ　１３３２．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１００号機の牽引
１４系客車（座席車）改造のお座敷列車ゆとり。

画像番号ＦＨ００９０．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１０５号機の牽引　寝台特急日本海

画像番号ＦＨ００６７．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１１５号機牽引
セメント用貨車タキ１９００形＋コキ５００００形

画像番号ＤＳＣ　７４０１．ＪＰＧの画像は、
ＥＦ８１−１３３号機の牽引　
配９１４６レ　仙台から秋田へ配給。
マニ５０−２１８６＋７１９系０番台４両Ｈ１３編成＋Ｈ１０編成あかべぇ色