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解説は画像の下の欄から掲載してあります。

FH0700	FH0701	FH0702	FH0703	FH0704
FH0705	FH0706	FH0707	FH0708	FH0709
FH0710	FH0711	FH0712	FH0713	FH0714
FH0715	FH0716	FH0717	FH0718	FH0719
FH0720	FH0721	FH0722	FH0723	FH0724

当時スイッチバック駅だった磐越西線・中山宿(なかやまじゅく)駅
のスイッチバック解消で惜別運転された臨時列車「さよなら中山宿スイッチバック号」
磐越西線は、磐梯(ばんだい)山麓にある中山峠を越えて走り、
その勾配は1000分の25‰(パーミル、つまりは1,000m進むと標高差が25mある)にもなった為、
その途中に作られたのが中山宿駅です。
開業は1898年だそうで(明治31年・但し当初は仮乗降場)、
新潟への主力路線である上越線より33年早く開業した為、
この路線は重要なルートだったようです。
当初は通過不可能型のスイッチバック駅でしたが、
1968年(昭和43年)に通過可能型に改良され、
これによって普通列車のみが停車する駅へとなりました。
その後、貨物輸送の廃止や行き違い列車の減少等により、
1997年3月21日をもってスイッチバック駅としての役目を終え、
翌日より駅は本線上に移転しました。
当時の特急「あいづ」や快速「ばんだい」だった為に、
中山宿駅がスイッチバックである事は臨時列車が運転された。

当時有ったジョイフルトレイン「オリエントサルーン」牽引用
特別塗装機のED75-766が12系客車を牽引します。
12系客車は盛岡6両編成。

[下り編]会津若松方面(下り)
画像番号ＦＨ０７００．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７６６号機の牽引１２系盛岡車を使用した
さよならスイッチバック号会津若松まで運転
中山宿のスイッチバック廃止のために運転された記念列車です。

画像番号ＦＨ０７０２．ＪＰＧの画像は、
会津若松方面は1番線・郡山方面は2番線となっていた。
(会津若松行き臨時列車だった為、この列車は１番線に停車)。

画像番号ＦＨ０７０３．ＪＰＧの画像は、
さよならスイッチバック号ヘッドマーク

画像番号ＦＨ０７０４．ＪＰＧの画像は、
左側退避線・右側本線、郡山方面

画像番号ＦＨ０７０５．ＪＰＧの画像は、
特急ビバあいづ２号が通過

画像番号ＦＨ０７０６．ＪＰＧの画像は、
中山宿駅ホームに本線から侵入し入線

画像番号ＦＨ０７０８．ＪＰＧ〜ＦＨ０７１１．ＪＰＧの画像は、
中山宿駅ホームから待避線にスイッチバック

画像番号ＦＨ０７２１．ＪＰＧの画像は、
現在の中山宿駅手前のカーブ


[上り編]郡山方面(上り)
画像番号ＦＨ０７１３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７６６号機の牽引１２系盛岡車を使用した
さよならスイッチバック号郡山まで運転
中山宿のスイッチバック廃止のために運転された記念列車です。

画像番号ＦＨ０７１４．ＪＰＧの〜ＦＨ０７１６．ＪＰＧ画像は、
東長原〜翁島間　Ｓ字カーブ

画像番号ＦＨ０７１７．ＪＰＧ・ＦＨ０７１８．ＪＰＧの画像は、
待避線に侵入しスイッチバック

画像番号ＦＨ０７１９．ＪＰＧの画像は、
待避線から中山宿駅ホームに侵入し入線

画像番号ＦＨ０７２０．ＪＰＧの画像は、
会津若松方面は1番線・郡山方面は2番線となっていた。
(会津若松行き臨時列車だった為、この列車は２番線に停車)。

画像番号ＦＨ０７２３．ＪＰＧ・ＦＨ０７２４．ＪＰＧの画像は、
当時運転されていた455系赤(快速)塗装

画像番号ＦＨ０７２０．ＪＰＧの画像は、
ホームに掲げられた横断幕

画像番号ＦＨ０７２２．ＪＰＧの画像は、
当時の駅名標