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〔ＥＤ７５形交流電気機関車関連の解説〕

ED75形電気機関車とは、
日本国有鉄道（国鉄）が1963年から製造した交流用電気機関車です。
1963年に常磐線が平駅（現・いわき駅）まで交流電化開業するのに伴い、
それまでのED71形の後継機種として、
広汎な運用に供するため汎用性を重視して設計された機関車である。
投入開始以来、当初構想の東北・常磐地区のほか、
北海道や九州にも投入され、
事実上の標準型として1976年までに総数302両が製造された。
特急列車から一般貨物列車まで幅広く運用されたが、
1980年代以降はEF81形の運用拡大、夜行客車列車や貨物列車の削減、
普通客車列車の電車化・気動車化などによって運用が減少し、
JR移行時には初期車を中心に大量の廃車が発生した。
その直後、廃車となった一部の車両が、
日本貨物鉄道（JR貨物）の輸送量増大に対応するため、
車籍を復活して運用に就いたが、
その後はEH500形の増備によって淘汰が進んでいた。

700番台
奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策装備機として、
1971年から1976年までに91両（701 - 791号機）が製造された。
東北日本海側の電化にあたっては、冬季の強い北西風による塩害が懸念された。
基本番台では屋根上に配置した特別高圧機器を室内配置に変更し、
これの艤装空間確保のため機器室内の電装系部品は小型軽量化された。
主変圧器はED76形500番台のものを、
基本にタップ切換器とのユニット化・列車暖房回線の追加がなされ、
特高回路遮断器・交流回路用単位スイッチ・継電器などは、
真空式に変更して重量増加を抑えた。
これにより無接点・無電弧化も進み、メンテナンスフリーが図られた。
1972年製の735号機以降は単機増圧ブレーキが追加され、
同年製の738号機以降はパンタグラフの断路器を変更している。
車体は正面下部の通風孔を廃止し、
飾り帯は塩害などによる腐食対策のためメタリック塗装に、
尾灯は電球交換の容易な外ハメ式に変更された。
パンタグラフは耐雪性を考慮し、小型の下枠交差式PS103形を採用する。
運転席の操作機器類は人間工学の考え方を採り入れ、
黒色の計器盤にメーター類を横一列に配置するなど、視認性や操作性を重視したものに一新された。
製造当初から全機を秋田機関区（現・秋田車両センター）に配置し、
奥羽本線と羽越本線で使用した。
後年のEF81形増備や老朽化したED71形置換え用として、
1980年から一部が福島機関区に転属し、東北本線でも使用されるようになる。
1986年には青函トンネル専用機のED79形に34両が改造された。
かつては特異機としてジョイフルトレイン「オリエントサルーン」用に、
塗装変更したものが延べ5両存在したが、
2005年の767号機の入場・一般色化に伴って消滅した。

画像番号ＩＭＧＰ０４６６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５９号機＋２０５系３１００番台Ｍ５編成（仙石線用）
出場配給

画像番号ＤＳＣ　００３４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５８号機牽引　２４系２４形客車団臨６両（青森車）

画像番号ＤＳＣ　８５６０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５９号機＋Ｃ５８２３９＋オヤ１２−１
配９５４８レ　大宮入場

画像番号ＤＳＣ　８２４８．ＪＰＧ・ＤＳＣ　８２６４．ＪＰＧの画像は、
快速花めぐり号　
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引＋１２系客車５両（高崎車）

画像番号ＤＳＣ　８２７８．ＪＰＧ・ＤＳＣ　８２８４．ＪＰＧの画像は、
快速花めぐり号の車窓からの風景、
（下り列車から）撮影した画像です。
東北本線の大河原〜船岡間において線路が白石川堤の桜並木

画像番号ＤＳＣ　８０８４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５８号機の牽引＋ＳＬ銀河鉄道用客車出場配給輸送
キハ143-701＋キサハ144-702＋キサハ144-701＋キハ142-701の４両

画像番号ＤＳＣ　７４４２．ＪＰＧの画像は、
仙台車ＥＤ７５−７５９号機牽引＋２０５系Ｍ１０編成
配９５６１レ

画像番号ＤＳＣ　８１１０．ＪＰＧ・ＤＳＣ　８１１８．ＪＰＧ、
ＤＳＣ　８１２４．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号　
仙台車ＥＤ７５−７５８号機牽引

画像番号ＤＳＣ　８０９８．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号の指定席券

画像番号ＤＳＣ　７４４８．ＪＰＧ・ＤＳＣ　７４５０．ＪＰＧ、
ＤＳＣ　７５２５．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号　
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＤＳＣ　７５２８．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号の車窓からの風景、
（下り列車から）撮影した画像です。

画像番号ＤＳＣ　７４５２．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号　行先サボ

画像番号ＤＳＣ　７４１１．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ花めぐり号の指定席券

画像番号ＤＳＣ　７００３．ＪＰＧの画像は、
仙台車ＥＤ７５−７５９号機牽引
キハ１１０系 TOHOKU EMOTION

画像番号ＤＳＣ　７２０５．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ会津まつり号

画像番号ＤＳＣ　７２１７．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ会津まつり号の指定席券

画像番号ＤＳＣ　７２１８．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ会津まつり号　行先サボ

画像番号ＤＳＣ　７２２０．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ会津まつり号の車窓からの風景、
（下り列車から）撮影した画像です。

画像番号ＤＳＣ　７２５０．ＪＰＧの画像は、
快速レトロ会津まつり号　会津若松にて、
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＤＳＣ　７１６０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５　７５８号機の牽引
団臨ＥＬレトロ福島号旧型客車６両

画像番号ＤＳＣ　７１３２．ＪＰＧの画像は、
快速レトロふくしま花見山号回送　郡山にて、
仙台車ＥＤ７５−７５９号機牽引

画像番号ＤＳＣ　７１４２．ＪＰＧの画像は、
快速レトロふくしま花見山号　福島にて、
仙台車ＥＤ７５−７５９号機牽引

画像番号ＤＳＣ　７１５３．ＪＰＧの画像は、
快速レトロふくしま花見山号　行先サボ

画像番号ＤＳＣ　７１２０．ＪＰＧの画像は、
快速レトロふくしま花見山号の指定席券

画像番号ＤＳＣ　７１４５．ＪＰＧの画像は、
快速レトロふくしま花見山号の車窓からの風景、
（下り列車から）撮影した画像です。

画像番号ＤＳＣ　４８４５．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５７号機＋マニ５０　２０５０（荷物車）

画像番号ＤＳＣ　４８４０．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５９号機＋ホキ８００形４両（ホッパ車）

画像番号ＩＭＧ　０１６６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５９号機の牽引＋１２系高崎車を使用した
１２系団臨東北復興号が仙台まで運転

画像番号ＩＭＧ　０９１６．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５９号機の牽引＋Ｃ１１３２５＋旧型客車３両
ＳＬ配給

画像番号ＩＭＧ　１０１３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５８号機　単機回送　

画像番号ＩＭＧ　１２１４．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５８号機の牽引＋チキ工臨

画像番号ＩＭＧ　１８４５．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　郡山⇔黒磯
安積永盛〜須賀川間にて
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＩＭＧ　１８７７．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　10月7日　郡山⇔仙台間
郡山〜日和田間にて
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＩＭＧ　１８７７．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　10月7日　郡山⇔仙台間
郡山〜日和田間にて
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＩＭＧ　１８９５．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　　本宮にて、
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＩＭＧ　１９０３．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　行先サボ

画像番号ＩＭＧ　１９１５．ＪＰＧ･ＩＭＧ　１９１９．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号の車窓からの風景、
（下り列車から）撮影した画像です。

画像番号ＩＭＧ　１９０６．ＪＰＧ･ＩＭＧ　１９０７．ＪＰＧの画像は、
東北本線開通１２０周年記念号　　福島にて、
仙台車ＥＤ７５−７５７号機牽引

画像番号ＩＭＧ　２２６３．ＪＰＧの画像は、
ＥＤ７５−７５７号機の牽引＋
１４系客車（座席車）改造のお座敷列車ゆとり。

画像番号ＤＳＣ　６６９２．ＪＰＧの画像は、
ＥＬ＆ＳＬふくしまＤＣ号試運転ホーム入線中。

画像番号ＤＳＣ　６６８３．ＪＰＧの画像は、
ＥＬ＆ＳＬふくしまＤＣ号試運転

画像番号ＤＳＣ　６７５０．ＪＰＧ・ＤＳＣ　６７６２．ＪＰＧの画像は、
ＥＬ＆ＳＬふくしまＤＣ号

画像番号ＤＳＣ　６６７２．ＪＰＧの画像は、
ＥＬ＆ＳＬふくしまＤＣ号の指定席券