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キヤE195系レール輸送気動車
JR東日本キヤE195系は、JR東日本が仙台地区にて導入した、
キヤ97系のカスタマイズモデルである。
JR東日本では、老朽化したレール輸送用の機関車と貨車の置き換えに際し、
気動車方式による効率的な輸送システムを検討した結果、
JR東海キヤ97系と同型の車両を導入するに至った。
但し、東北地方に対応する為、耐寒・耐雪対応等、JR東日本向けの仕様変更を行っている。
東海車と同様、日本車輌製造豊川製作所にて製造。
2017年冬に量産先行車として150mロングレール運搬用の車両を1編成11両、
25m定尺レール運搬用を1編成2両の合計13両を新製し、
各種性能試験を行ったのちに本格導入される方針。
仙台レールセンターを拠点に運用される。

0番台LT-1編成
150mロングレール輸送用の事業用気動車。
JR東海が導入したキヤ97系200番台をベースとし、
JR東日本での運用にあわせた保安装置の変更。
耐寒耐雪構造などのカスタマイズが行なわれた。
重量のあるレールを積載するため、車体は逆魚腹構造となっている。
ロングレールを編成後部から降ろすため、先頭車の運転台は高床式で、
運転台の下をレールが通り抜ける構造。
R101編成をベースとするが、150mのレールを積載する為、2両短い11両編成で組成する。
編成番号はLT(-1)。小牛田運輸区所属。
2017年10月31日-翌11月1日に掛けて、小牛田駅まで甲種輸送された。
小型の作業用ライトを4基備えている。
ヘッドライトの左右には保安装置用アンテナが取り付けられた。

画像番号ＤＳＣ　８５１２．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１０１　�@
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５１４．ＪＰＧの画像は、
キサヤＥ１９４−１０１　�A
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５１６．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−１０２　�B
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５１８．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−１０１　�C
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５２０．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−３０１　�D
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５２２．ＪＰＧの画像は、
キサヤＥ１９４−２０１　�E
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５２４．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−２０１　�F
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５２６．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−２　�G
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５２８．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９４−１　�H
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５３０．ＪＰＧの画像は、
キサヤＥ１９４−１　�I
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８５３２．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１　�J
新製落成日、2017(平成29)年11月29日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2021(令和3)年2月5日、転属配置先、尾久

キヤE195
ロングレール運搬用の先頭車。
上野方1両目（100番台）と盛岡方11両目（0番台）に位置。
運転台下にレール排出器を左右2基ずつ装備。
方向転換可能。

キヤE194
エンジン付き中間車。
3〜5両目・7〜9両目に位置。

キサヤE194
中間付随車。2、6、10両目に位置。

1000番台ST-1編成
25m定尺レール輸送用の事業用気動車。
JR東海が導入したキヤ97系0番台をベースとし、
JR東日本での運用にあわせた保安装置の変更。
耐寒耐雪構造などのカスタマイズが行なわれた。
床下に機関を搭載しつつ、重量のあるレールを積載するため、
車体は逆魚腹構造となっている。
R1 - R4編成をベースとする。
2両固定編成を組成。
編成番号はST。
尾久車両センター所属。

画像番号ＤＳＣ　８６４５．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１００１
新製落成日、2018(平成30)年1月23日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2020(令和2)年5月16日、転属配置先、尾久

画像番号ＤＳＣ　８６４６．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１１０１
新製落成日、2018(平成30)年1月23日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌
転属日、2020(令和2)年5月16日、転属配置先、尾久


1000番台ST-7編成
画像番号ＤＳＮ　８６４５．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１００７
新製落成日、2020(令和2)年6月2日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌

画像番号ＤＳＮ　８６４６．ＪＰＧの画像は、
キヤＥ１９５−１１０７
新製落成日、2020(令和2)年6月2日、新製配置、小牛田、製造、日本車輌


キヤE195-1000
盛岡方先頭車。

キヤE195-1100
上野方先頭車。